Inför 2011 har Suzuki uppdaterat RM-Z450 och finjusterat den till en ännu mer potent maskin. Bland annat möter modellen den nya strängare AMA/FIM bullergränsen (94db) samtidigt som smidig och kraftig motoreffekt finns till förfogande. Kompressionsförhållandet har ökat från 12.2:1 till 12.5:1 för häftigare effekt. Vidare har kamtiderna för insug och avgas ändrats till förmån för en bättre motorkänsla med lägre ljudnivå, samtidigt som tändboxens (ECU) inställningar har uppdaterats för en mer linjär effektkurva och förbättrad toppeffekt.

 

Lätthanterligare underhåll

Utöver dessa uppdateringar har fokus lagts på att underlätta underhåll. Två kopplingar följer med enheten med vilka det enkelt går att ändra EFI-inställningen (rikare och snålare bränsleblandning).

Precis som hos lillebror RM-Z250 är ramen och svingarmen en boxkonstruktion av aluminium.

 

Fjädring

Fjädringskomponenterna kommer från Showa och är fullt justerbara. Framgaffeln är av upp-och-ner-vänd modell med 47-milimeters innerben. Stötdämparen är med piggy-back och erbjuder justering av såväl låg- som högfartskompression. Här erbjuds 310 mm fjädringsväg, vilket borgar för god markkontakt och komfortabla landningar, även efter höga och långa flygturer.

 

Funktionshöjande sadelöverdrag

Sadeln har en smal och väl anpassad form. Sadelöverdraget kommer med en ”gripper-yta” som erbjuder rejält med grepp.

 

Motorn

Den encylindriga fyrtaktsmotorn är på 449 cc med dubbla överliggande kamaxlar och bränsleinsprutning. Det batterilösa sytemet för bränsleinsprutningen har ett progressivt trottellänkage som skall erbjuda bästa möjliga kraft på alla varvtal. En 12-håls spridare ser till att en finavstämd bränslemix duschas in i motorns förbränningsutrymme.

 

Växellådan

Växellådan är femstegad och kopplingen vajermanövrerad.

Motorns aluminiumcylinder är behandlad med Suzukis komposit-elektrokemiska Material (SCEM). Cylindern är konstruerad för att erbjuda god slitstyrka, låg vikt samtidigt som SCEM bidrar till optimal värmeavledning.